Aansturing special apparaat (rolbrug/treinlift/?????)
Original sent date : Sat Feb 07 23:18:03 CET 2004
<html><body>
<tt>
Hoi dinamo rijders<BR>
<BR>
Ik heb zitten studeren op het besturen van mijn Trein Lift. Deze informtie kan <BR>
ook bruikbaar zijn bij een rolbrug waar Leon aan dacht.<BR>
Dit kan met en zonder koploper. Zonder is het een hele puzzel om dit geheel <BR>
met Switch Events aan te sturen. Dit ga ik zeker een keer voor mezelf verder <BR>
uitwerken.<BR>
Met koploper komen er twee manieren in aanmerking. En er zal bijna niets extra <BR>
nodig zijn dan de bekende electronica schakelingen die je vaker bij DINAMO <BR>
nodig zult hebben. Het aansluiten van de bedrading blijft waarschijnlijk het <BR>
moeilijkst. <BR>
Je kent de geboden van DINAMO : Ken je bedrading!! :-))<BR>
--Kleine toelichting: Switch Events(SE) worden door mij voornamelijk bedoeld <BR>
als autonome functies. (voor mij hoeven ze dus niet altijd rechtreeks door <BR>
koploper gebruikt te worden)<BR>
<BR>
--- De draaischijf --<BR>
Na bestudering van koploper (documenten en software), is mijn engiste probleem <BR>
of er treinstellen de draaischijf mogen passeren en gebruiken. Wel wordt er <BR>
iets gezegd over het keren van treinstellen in het algemeen maar niet of deze <BR>
op de draaischijf mogen komen. Als iemand dit met zekerheid zou kunnen <BR>
zeggen, dan zou ik dat graag willen horen. Anders zal ik een vraag stellen op <BR>
de koploper lijst als ik zelf geen antwoord kan vinden.<BR>
<BR>
Ik kan buiten koploper om er voor zorgen dat het spoor op de lift, op de <BR>
dezelfde manier reageert als koploper zou verwachten. Hiervoor gebruik ik, <BR>
afhankelijk van de rijrichting, een van de buitenste bezetmelders op mijn <BR>
liftspoor die dan de "brug" wordt. Hier komt de DINAMO configuratie om de <BR>
hoek kijken. Het treinstel staat dan altijd helemaal op de lift. (max 130cm <BR>
lang). Behalve als ik een stomme fout gemaakt heb:-{<BR>
<BR>
Probleem: Een treinstel mag nooit achteruit van de draaischijf/lift rijden.<BR>
koploper moet dus altijd de "juiste kant" naar het andere blok richten.<BR>
Hier bieden de keer loc keer instellingen uitkomst.<BR>
Deze situatie zou, in referentie tot de handleiding, ook op met een normale<BR>
draaischijf gesimuleerd kunnen worden. Als dit atijd goed gaat dan is het<BR>
bruikbaar voor de lift en rolbrug.<BR>
Er zijn technische oplossingen voor de mogelijk overgebleven problemen,<BR>
voor zover ik die ik kan inschatten. (zijde/positie detectie, draairichting)<BR>
<BR>
Bij een rolbrug hoef je natuurlijk geen rekening te houden met treinstellen.<BR>
Een voordeel is dat de trein op een draaischijf automatisch gestopt wordt door <BR>
koploper. Het voordeel van deze methode is, dat het vergelijkbaar wordt met <BR>
de aanstruring die Leon beschrijft (yahoo files) en de koploper <BR>
beschrijvingen.<BR>
<BR>
--- Trein routes --<BR>
Na even wat meer gelezen te hebben, lijkt het mij het ook mogelijk om het hele <BR>
probleem met een variabele trein route op te lossen. Eerst dacht ik er bij de <BR>
vaste trein routes alles opnieuw ingevoerd moest worden. Maar onderin een <BR>
bericht van 15-1-04 op de KL lijst, zegt Paul Haagsma dat er in de toekomst <BR>
variabele routes in vaste route gecombineerd kunnen worden. Dit maakt het een <BR>
stuk makkeljker.<BR>
In combinatie met Switch Events moet dit ook kunnen lukken. <BR>
<BR>
Bij de treinroutes en locomotief instellingen is een heleboel te bereiken <BR>
krijg ik door. Het is soms even kraken met de hersenen (zeker omdat ik dit <BR>
alleen nog maar theoritisch kan doen) maar koploper is een heel flexibel en <BR>
veelzijdig programma.<BR>
--------------------<BR>
<BR>
Welke van de twee ik zal moeten of kan gebruiken weet ik nog even niet. Maar <BR>
de draaischijf vind ik wel interssant. Zeker als er in de toemkomst meer <BR>
oprijsporen op de lift uitkomen en de lift dus echt een verticale rolbrug <BR>
wordt. <BR>
De treinroute is voor twee "oprijsporen" het meest geschikt.<BR>
<BR>
Ik ben me nu aan het verdiepen hoe en waar ik SE's nodig heb. Hier zijn <BR>
interessante dingen mee te doen. Een van de redenen waarom ik voor DINAMO <BR>
gekozen heb. Al moet je wel rekening houden dat je de processor niet te veel <BR>
belast, als ik mij dat goed kan herrineren.<BR>
<BR>
De autonome aansturing wordt DINAMO hoge school materiaal. ;-) Ik ga hier ook <BR>
zeker op studeren. Hier zal zeker nog andere dingen uit voortkomen.<BR>
Als iemand hier een reactie, correctie of vraag op heeft, knip AUB waar nodig.<BR>
(zie ook "Interssant vraagstukje" in het archief)<BR>
<BR>
-- <BR>
Groeten<BR>
Renzo Fabriek<BR>
<BR>
PS. Na geinspireerd te zijn ben ik van plan om electro magnetische <BR>
vergrendeling te gebruiken voor de mechanische hoogte vergrendeling. Op deze <BR>
manier heb ik naast de fysieke eind schakelaars ook de exacte hoogte <BR>
vergrendeling. Hier is bij autonoom DINAMO bedrijf ook nog voordeel mee te <BR>
halen. Dit valt echter buiten dit onderwerp.<BR>
<BR>
</tt>
<br><br>
<tt>
To unsubscribe from this group, send an email to:<BR>
mailto://dinamousers-unsubscribe@yahoogroups.com<BR>
<BR>
</tt>
<br><br>
<! |**|begin egp html banner|**| >
<br>
<tt><hr width="500">
<b>Yahoo! Groups Links</b><br>
<ul>
<li>To visit your group on the web, go to:<br>http://groups.yahoo.com/group/dinamousers/<br>
<li>To unsubscribe from this group, send an email to:<br>dinamousers-unsubscribe@yahoogroups.com<br>
<li>Your use of Yahoo! Groups is subject to the Yahoo! Terms of Service.
</ul>
</tt>
</br>
<! |**|end egp html banner|**| >
</body></html>