MCC op mijn Demobaan in N-spoor

Goedendag,

Ik heb een tijdje geleden besloten om vanwege mijn testwerkzaamheden voor Xander (iTrain) en Frans (DinaSys) een kleine modulebaan te maken in N-spoor en deze beschikbaar te stellen voor beurzen en demonstraties. Op deze baan word alles aangestuurd door Dinamo en de OC32 en vele effecten. Tevens word er de DRC in verwerkt.

Het project heet Marelburg en de bouw is hier te volgen: Klikkerdeklik op deze link

Omdat er al een poosje de wens bestaat bij iTrain om MCC aan te sturen en ikzelf al een tijdje erg geïnteresseerd ben hierin zaait ik te overwegen om ook op het demobaantje auto's te laten rijden. Achterliggende gedachte is dit project Klik hier wat ik volgend jaar ga starten waar ook MCC op komt te rijden.

Maar eerst toepassen op mijn demobaan. Nu heb ik alleen net de workshop gemist dus zit er niks anders op om alles te gaan lezen hierzo en me erin te verdiepen.

Ik heb op mijn baan twee routes
- eentje van het station naar de goederenloods via de groothandel (met schuifhek)
- eentje voor een busdienst vanaf station naar de halte onderin en links buiten om terug naar het station.

(ik zal tzt wel een duidelijk plan plaatsen hier, eerst even verdiepen.)

Wat ik wil doen:

- de wegen zaag ik uit 6mm triplex en daarop leg ik 3mm blauwe isolatieplaat.
- Als rijdraad gebruik ik de 3mm magneetband
- Als lus gebruik ik ofwel een ader uit UTP kabel of een massieve ader 0,14mm
- de reedcontacten komen verticaal naar onderen, volgens het idee van Marco Schnater
- Wissels worden uitgevoerd met servo's via de OC32

Nu vraag ik me nog een paar punten af:
- moet de draad voor de lus blank zijn of met isolatie
- Hoe doen jullie het bij overwegen?
- De blokken, die bepaal je toch zelf? Ik begrijp dat je hardwarematig alleen reedcontacten gebruikt en alleen in de software een x aantal blokken aangeeft.
- Heb je voor een halte een aparte module nodig? Volgens mij regelt de decoder dat toch..

Hoe de lus moet lopen daar ga ik de komende tijd nog even induiken maar alle tips zijn welkom. Ik hou jullie op de hoogte van mijn bevindingen.

het systeem moet nog aangeschaft worden maar omdat ik de bouw al ben gestart wil ik me zoveel mogelijk verdiepen om een mooi systeem te bouwen.

Groetjes martin

Ik heb even de tijd gehad om een klein plattegrondje te tekenen met mijn bedoelingen:

Schetsje, klik hier

Het is een schetste en in werkelijkheid zijn er nog een paar nevenwegen maar die zijn niet geschikt voor MCC. De bushalte is ietwat overdreven getekend. Omdat het daar een zijweg van de hoofdweg betreft is deze weg smal. De bushalte is een simpele uitvoering waarbij de bus gewoon stopt. Ik wil ter hoogte van de bushalte een inhaalwissel maken voor tegenliggend verkeer.

Bij de handel moet de vrachtwagen even wachten totdat het hek open is gelopen en dan kan hij achter het gebouw lossen.

De volgende stap is het aantal bezetmelders bepalen en de route van de lus. Klein vraagje:

Kan mijn idee in 1 lus gelegd worden of is beter van 2 lussen?

groetjes en alvast bedankt

Martin,

mooi om te horen dat je ook gaat rijden met MCC.

Je vragen,

- de zendlus is een geisoleerde draad.
- bij overwegen gaat de zendlus en de magneetband onder de railsstaven door.
- de blokken bepaal door de afstanden die je onderling tussen je voertuigen wenst.Daarbij denkend aan dat je niet met meerdere voertuigen in een blok kunt rijden en dat ieder blok een echte bezetmelder( reedcontact) heeft.
- je hebt voor een haltepunt geen aparte module nodig, dit wordt door de besturing geregeld.

verdiepen in de zendlus, hier zijn een aantal regels voor. Indien je deze niet hebt, stuur mij dan even een mail naar; heinz@mcc-modelcarparts.nl dan zal ik je deze uitleggen.

Je kunt jouw plan met een zendlus realiseren.

Hoi Heinz,

Super, dat bevestigde mijn vermoeden al :) Ik zal proberen vandaag of morgen de route in het plattegrond in te tekenen. Ik stuur je wel even een email.

Wat ik alleen nog niet helemaal zuiver heb zijn de blokken. Bij de Dinamo treinbesturing bouw je het echt in blokken op. Hier heb ik de indruk dat de opzet hetzelfde is als bij een puur DCC treinbesturing. 1 voeding (magneetstrip) met bezetmelders. Waarbij je inde software de baan opdeelt in blokken. Klopt dit?

Ja, MCC stond al een lange tijd op mijn wishlist en bij mijn toekomstige Erlebniswelt project heb ik er zelf een groot stuk stad voor gereserveerd. Maar nu op de demobaan is het een uitgelegen kans om MCC in N-spoor te promoten :) Die bedoeling had ik al met Dinamo, OC32 en iTrain in N-spoor. Zo heb ik een compleet pakket

Ik zie alleen dat je webshop gesloten is, dus verwacht ook maar de vraag voor een offerte :)

Groetjes Martin

Zoals beloofd, hier het juiste overzicht van mijn plan

Klik hier voor het rijplan

Martin,

Je wegenplan lijkt mij iets te enthousiast. Kijk eens in deze galerij voor boogstralen en wegbreedtes etc.

Verder een leuk project dat ik wel ga volgen. Succes ermee!

Groetjes Misha.

Hoi Misha,

Dat valt wel mee toch, ik heb de uitwerking van Marco als leidraad gepakt. Ik gebruik een radi van 30 mm en de wegbreedtes die er opgegeven zijn. Het plan is een tekenschets, niet op schaal.

De echte maten vind ik pas als ik het uitwerk op de.plaat, ben helaas een slechte tekenaar.

Ik heb even een fotootje genomen ter verduidelijking. Ik heb het uittekenen van de layout op het houtwerk gebruikt om meteen te kijken of de rijdraden passen en of ik de radius van minimaal 30mm kan halen.

Hier het gedeelte met de halte: klik hier
In de lijnenmassa kan je de spoorlijn herkennen en de hoofdweg (60mm breed), de zijstraat (30mm breed) met de halte.

Hier een totaal overzicht van de rechter module van achteren gezien: klik hier
Hier in de overweg met bomen te zien en de T-splitsing naar de handel en goederenloods. De weg vooraan loopt door naar het station.

Dit is zo'n beetje 80% van de MCC route

Waar zou hij volgens jou niet goed gaan? Dan kan ik er op letten. Misschien dat je iets ziet waarmee je me kan helpen.

Groetjes

Hoi Martin,

ik weet niet waar jij de radius van 30mm vandaan haalt?
De kleinste radius in n-spoor = 60mm.
Nu wordt het verhaal dus anders, ik zou je willen adviseren; teken de magneetband in je stratenplan. En dit wel op schaal, dan zul je zien of het wel of niet lukt.
Ik zelf teken mijn stratenplan uit met Autocad, compleet met zendlus, reedcontacten en wissels. Hier kun je dan goed op zien of je plannen uit te voeren zijn. En dan zul je zien dat je in de praktijk links of rechts wel iets gaat afwijken van het getekende(:cool:).

Mvg.

Heinz
MCC-ModelCarParts

Ahh, kijk verkeerde interpertatie. Zie het inderdaad.

Bedankt voor de tip, kom ik vanavond op terug :)

edit: Had het even snel opgemeten maar met een paa aanpassingen kom ik weg met een radius van 70 en dan heb ik binnen en buiten vrije ruimte 15 mm aangehouden. Beetje marge.

De halte onderin moet ik voor de netheid iets naar onderen verplaatsen, de overweg bovenin komt schuiner te liggen en de handelsplaats heeft meer oppervlakte nodig. Die laatste kan ik eventueel ook laten vervallen. Maar voor de rest is het zover ik kan meten allemaal haalbaar.

Vanavond de plaat omdraaien en opnieuw aftekenen :)

groetjes

p.s.: Ik heb hier natuurlijk geen Cad station dus moet het 1:1 uitmeten en tekenen. Maar teken jij van de magneetban alleen de hartlijn af of de hele breedte. Dit komt bij mij dacht ik later omdat de bluawe plaat er nog op moet.

Wil even aangeven dat bovenstaande wellicht wat gehaast over kan komen. Dat is niet de bedoeling,

Echter omdat de beslissing tijdens de Bouw is genomen mcc toe te voegen wil ik de wegen uitgetekend hebben zodat ik verder kan met het houtwerk. De uiteindelijke aanleg met de blauwe platen komt later. Hier ga ik ook wel wat meer tijd voor nemen.

Vandaar dat ik met het af tekenen wat snel doorwerk :)

Onwijs bedankt voor jullie hulp

Vanavond heb ik mijn plan opnieuw uitgewerkt, maar nu met de bovenstaande tips en de gegevsn uit de tabellen van Marco in de gallerij.

De maatvoeringen:

Wegbreedte enkelbaans 30 mm
Wegbreedte tweebaans 54 mm ( indeling 14-13-13-14 )
Bochtradius overal minimaal 90 mm

Door de tips werd duidelijk dat de halte zoals gepland geen doorgang kon vinden. Deze is verplaatst naar voor de overweg. Ook de handelslocatie was niet haalbaar. Het schuifhek word nu verplaatst naar de goederenloods. Afhankelijk van de loods die er komt kan er eventueel nog een extra spoor gelegd worden.
Wat ook afviel was de mogelijkheid bovenin om de overweg over te steken en linksaf te slaan. Nu kan je alleen rechtsaf naar het station. Wel kan je vanuit het station rechtdoor rijden.

Overzicht links
Overzicht rechts
Overzicht detail 1
Overzicht detail 2

Ik heb de route uitgetekend met het midden vand e baan, de zijkanten en de beide magneetstrips. Zoals ik het kan zien kom ik overal goed uit en heb ik toch nog een aardig rijdplan liggen voor een demo van MCC.

Ik ben benieuwd naar tips en alle commentaren zijn welkom. Word het alleen maar beter van.

groetjes Martin

Martin,

Na even vluchtig gekeken te hebben ziet het er nu beter uit. Gaat een leuk baantje worden. Nu al!
Aandachtspunt zal worden de kruising naar de goederen loods, maar het kan volgens mij wel.

Ga lekker door zo.

Groetjes Misha.

Dank jewel Misha,

Ik ben nog even in afwachting van een antwoord van Heinz met tips over de zendlus en het kostenplaatje van de benodigdheden zoals de magneetband e.d.

Ik verwacht over een goed maandje hieraan te kunnen beginnen.

Vraag ik me alleen af: ik wil de UCCI integreren in mijn huidige Dinamo systeem. De OC printen worden rechtstreeks via de pc aangestuurd via ITrain

Kan dit, zo ja dan zeker via de ucci-s. (dan heb ik dat toch goed begrepen). Is dat wel handig, of kan ik beter de ucci nemen los van Dinamo? .

Martin,

Wij zullen je vorderingen volgen(:biggrin:)

Je kunt een UCCI ook integreren in een Dinamo systeem, indien je hem al hebt. Anders is het goedkoper om een UCCI-s te nemen.

En of je de UCCI los van Dinamo moet nemen is afhankelijk van het aantal terugmelders wat je gaat toepassen, indien dit aantal boven de 128 uitkomt zul je meerdere UCCI-s moeten nemen met een RM-U, gezien dat je deze al in je Dinamo systeem hebt is het dan zowiezo verstandiger om de UCCI-s op te nemen in je Dinamo systeem.

Mvg,

Heinz

Hoi Heinz,

Ik heb inderdaad al een Dinamo systeem. Ik zou de ucci graag in die kast hebben. De communicatie van de ucci naar de laptop via de rm-u. De oc32 printen worden direct door de pc aangestuurd en zijn gecombineerd met de treinen.

Ik zal niet boven de 128 melders komen.

Word het dan de ucci-s?

Heb je mijn email aanvraag ontvangen?

Groetjes

Een UCCI(-s) opnemen in een Dinamo systeem zal (naar verwachting) alleen kunnen met iTrain en (voor zover ik weet) met Rocrail.

Koploper ondersteunt het in elk geval NIET. Bij Koploper moet je bij Dinamo voor treinen en auto's dus 2 Dinamo systemen hebben. Gelukkig gedraagt een UCCI (dus NIET een UCCI-s) zich van zichzelf als een zelfstandig Dinamo systeem.

Als je een UCCI-s in een Dinamo systeem zou opnemen waarmee je ook treinen bestuurt is het aantal terugmelders in het algemeen geen probleem. Elke TM-H heeft immers ook 128 terugmelders waarvan meestal slechts een fractie wordt gebruikt.

Mvg,
Leon

Hoi Leon,

ITrain is ook besturing die ik ga gebruiken (lees testen) Xander bracht me op het idee om mcc in mijn demobaan te implanteren. Zodoende kan ik voor hem testen en kan hij het demonstreren op beurzen.

Groetjes

Hallo Martin,

Dat snap ik, maar jij bent niet de enige die dit draadje leest.

Overigens: hoe het met iTrain exact gaat werken: ik weet het niet en ik denk dat nog niemand het weet behalve Xander, dus support kunnen we op dit moment nog niet geven, ook geen adviezen over welke keuzes wel of niet verstandig zijn.

Mvg,
Leon

Duidelijk Leon,

Wat ik begreep van Xander is dat alles mogelijk is. Mijn doel is nu om in ieder geval de wegen aan te leggen. Dat zal ongewijzigd blijven, welke module en hoe dat zal ik vrijdag even met hem overleggen.

Want ik wil graag de wegen eerst testen voor ik ze afmaak. Aangezien ik vanaf nul begin is het even zoeken naar de juiste weg :)

Groetjes

Martin,

Wat ik begreep van Xander is dat alles mogelijk is

Afgezien dat ik me af vraag of Xander dit letterlijk zo gezegd heeft is mijn praktijkervaring van de afgelopen 48 jaar dat wellicht in theorie alles mogelijk is, maar in de praktijk zelden haalbaar binnen een beperkt (lees: niet-oneindig) budget van geld en tijd.

Mvg,
Leon

Ik doelde daarmee op het onderwerp wat ik aanhaalde, ucci aansturen rechtsreeks (usb) of via de rm-u.

Ben je vrijdag toevallig op Rail, ik sta die dag bij Xander op de stand.

Groetjes

Ben je vrijdag toevallig op Rail

www.vpeb.nl

Mvg,
Leon

Super (had ik zelf ook kunnen bedenken btw)

Ik kom vrijdag wel even bij je langs, dat spreekt makkelijker. Ik denk wel dat ik gewoon voor de ucci ga, dan zit ik altijd goed :)

Groetjes

P.S.: Wanneer komt je webshop online? Ik wil een inventaris maken van de benodigdheden en de kosten zodat ik kan plannen wanneer aan te schaffen

Wanneer komt je webshop online? Ik wil een inventaris maken van de benodigdheden en de kosten zodat ik kan plannen wanneer aan te schaffen

Alle actuele prijzen staan gewoon op www.vpeb.nl. De shop biedt alleen de mogelijkheid tot check of iets op voorraad is, direct bestellen en direct betalen, maar dat wil je nog niet. Tegen de tijd dat jij zover bent is de shop open.

Mvg,
Leon

Zoals beloofd heb ik een plan gemaakt hoe ik de magneetband en de zendlus wil gaan aanleggen. Dit weekend op Rail veel goede tips gekregen van Misha en Leon. Bedankt hiervoor (:biggrin:)

Aan de hand van die informatie heb ik een plan getekend hoe ik eea aan wil gaan leggen:

De rijbaan met de magneetband. De kringen zijn de wissels die ik aan moet leggen (8 stuks totaal)
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/MCCindelingMarelburg.png

Vervolgens heb ik met een rode stift dezendlus uitgetekend zoalsik denk dat hij zou moeten lopen:
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/mccindelingMarelburg-Zendlus.png

En last but not least, de reedcontacten:
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/mccindelingMarelburg-reedcontacten.png

Natuurlijk de vraag of een van jullie hier kritisch naar willen kijken.

Groetjes Martin

Martin,

Ik heb even naar je plaatjes gekeken.

Je indeling lijkt me duidelijk. Ik heb echter twijfels over het in twee richtingen gebruiken van de servo's. Dit zou best wel eens lastig kunnen zijn. Ik heb er zelf geen ervaring mee.
Ik stel een aanpassing voor zoals hier aangegeven.

Marelburg Afslag goederenloods 1.jpg

Mbt tot de zendlus moet je rekening houden dat wanneer twee draden langs elkaar komen te liggen deze dezelfde richting moet hebben.
Ik heb daarom een nieuw voorstel voor je gemaakt. Helaas had ik daar de bewuste fout ook in gemaakt en verbeterd. zie bestand.

Mbt de reedcontacten het advies om dicht voor stopplaatsen meerdere korte blokken aan te leggen en op rijgedeeltes wat meer ruimte aan te houden. In H0 ca. 30cm, maar weet niet wat je voor N moet aanhouden.
Plaats ook na een afslag een reedcontact om zo snel mogelijk het vorige blok vrij te kunnen melden.

Succes weer ermee.

Groetjes Misha.

Marelburg Zendlus 1.jpg

Misha,

Duidelijke voorbeelden. Bedankt voor je tijd en ik zal deze zeker aanpassen zoals je voorsteld.

Wel een paar vraagjes:

- waarom zou een servo in twee richtingen bereiden niet werken?
- waar was de richting van de zendlus niet goed dan?

met name op het kruisen van de zendlus zou ik graag wat uitleg hebben van je en de reden waarom je dit hebt aangepast :)

Alvast bedankt

Martin,

Wanneer de draden van de zendlus naast elkaar komen te liggen zonder dat er een rijweg tussen zit dan dienen ze dezelfde richting te hebben. Volg de pijlen maar dan zie je het wel. Bij jouw ontwerp was het overal tegengesteld. Kijk maar bij de kruisingen en splitsingen.
Als een draadrichting niet goed uitkomt dan kun je hem gewoon onder de magneetstrip of rijdraad door kruisen. Als je haaks op de rijrichting kruist heb je er geen last van. Niet in stop gebieden kruisen!

Het berijden van de servo wissel in twee richtingen kan best wel werken. Echter meestal ligt het magneetbandje op de servo niet altijd even strak aangesloten op de aan- of afrijdende magneetband. Bovendien kennen we een probleem (komt niet overal voor) van opspringende slepers bij overgangen naar een volgende magneetband. Normaal zorg je ervoor dat de servo iets binnen de vervolg magneetband blijft waardoor de sleper als het ware alsnog gevangen wordt. Als je andersom gaat rijden kom je dan naast de servo uit. Ik heb geen ervaring met N maar kan me voorstellen dat bij N de nauwkeurigheid gevoeliger is dan bij H0.
Wellicht kun je dit uitproberen met een testbaantje en de servo dan in twee richtingen berijden.

Het is zowieso aan te bevelen om altijd eerst een testbaantje te maken om ervaring op te doen.
Je zult namelijk merken dat je het niet altijd in 1 keer voor elkaar kunt hebben met de aanleg van de MCC weg.

Groetjes Misha.

Duidelijke uitleg, bedankt.

Waarom de gode verzoeken... Als het niet hoeft :) ik ga wel het project gebruiken als testbaan. Door de blauwe platen kan ik altijd corrigeren.

Groetjes

Hoi Misha,

Ik heb vanavond je punten bestudeerd en ik zag inderdaad wat je bedoeld met de zendlus. Maar geeft dat geen problemen zou bij het station? Achter het station ligt de lus haaks op de rijrichting.

Groetjes

Ik zie geen enkele reden waarom de 2 kruisingen in de draad zouden moeten die Mischa in Marelburg Zendlus 1 heeft getekend. Er is in elk geval een oplossing die een stuk eleganter is. Houd daarvoor primair vast aan de eilandmethode.
Bij een ovaal of iets dat daar in de verste verte op lijkt, dus ook een keerlus, is het altijd een draad buitenom en een draad aan de binnenzijde met ergens een doorsteek om de 2 te verbinden. Het maakt niet uit waar die doorsteek ligt, maar doe het bij voorkeur op een plek waar je overzicht hebt, dus juist NIET op een kruising.
De ovaal links en de keerlus rechts zijn niets meer dan hierboven bedoeld.

Er is wel een "probleem" "rechtsboven". Zonder exact te weten wat daar de fysieke verhoudingen en afstanden zijn is het lastig daar een concrete oplossing voor te bepalen.

Mvg,
Leon

Leon,

Redelijk duidelijk, is mijn oorspronkelijke inzending volgens wat jij bedoeld? (http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/mccindelingMarelburg-Zendlus.png)

ben ik tevens benieuwd of dan het "probleem rechtsboven" in mijn inzending ook optreed. De lengte van dat geheel met de lus is ongeveer 50 cm lang.

Groetjes

Het kan (nmm) mooier, maar ik zie geen probleem in jouw ontwerp, behalve rechtsboven. Dat kan ik niet beoordelen zonder de afmetingen (breedtes en tussenruimte) te kennen.

Mvg,
Leon

Bij deze kom ik nog even terug op je antwoord, ik heb een foto geschoten van de situatie en hierin de onderlinge afstand ingetekend.

Als eerste de situatie waarin je duidelijk de loop van het magneetband kunt zien:
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/marelburgstationmagneetband.png

En in deze foto heb ik de ondelinge afstanden ingetekend met de breedte van de rijbanen
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/maelburgstationMCC.png

Hopelijk kan je hier wat mee, zo niet dan pas ik hem graag aan.

Overigens heb ik de keerlus bij het depot onderin vereenvoudigd naar 1 rijbaan i.p.v. twee. Kwam net wat mooier uit.

groetjes Martin

Leon,

Wellicht heb je mijn reactie niet gekregen of nog geen tijd gehad om te reageren. Bij deze beng ik mijn reactie nog een keer onder de aandacht :)

Alvas bedankt

Martin,

Bij "A" komen de 2 zenddraden van beide rijstroken vrij dicht bij elkaar. In elk geval minder dan 30 mm. De 2 draden die het dichtst bij elkaar liggen moeten dan qua stroomrichting parallel lopen en niet antiparallel.

Verder zie ik geen probleem met je ontwerp.

Mvg,
Leon

Bedankt voor je reactie Leon (:biggrin:)

Heb inmiddels van Heinz een voorstel gekregen hoe ik de zendlus het beste aan kan leggen.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/MCCindelingMarelburgmetzendlus16-4-12.png

Inmiddels de onderdelen besteld bij de webshop en dan kan ik beginnen met de aanleg. De auto moet nog besteld worden maar goed eerst maar eens beginnen met de aanleg.

Ik zit nog wel met 1 vraagje:

Ik heb mijn bovenbouw modules zo gebouwd dat ik ze als een soort deksel omhoog kan klappen
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/IMAG0296-1.jpg

Ik heb dus 2 onderbrekingen van de zendlus. Kan ik de twee lussen naar 1 punt transporteren om ze daar d.m.v. een stekker verbinding te verbinden? Of geeft dit storing...

Groetjes

Martin,

dit is mogelijk, ik heb op mijn deelbare demobaan een viertal onderbrekingen in de zendlus zitten tpv. de deling.
De zendlus heb ik naar beneden gebracht en dmv stekkers verbonden.Deze oplossing werkt tot op heden naar tevredenheid.

Met vriendelijke groet,

Heinz Cox
MCC-ModelCarParts

Heinz bedankt, ik heb een 4-polige printheader besteld bij Frans en ga deze gebruiken om de scheidingen te verbinden.

Ik heb inmiddels nog een 2-tal vragen gevonden:

1)
In mijn zoektocht naar bruikbare informatie over de aanleg vind ik eigenlijk niks terug over een hellingspercentage voor MCC. Is dat bij de auto's net zo van belang als bij de treinen? Gekke vraag misschien (:confused:)
Mijn steilste stuk is een lengte van 60 cm waarin hij 4 cm overbrugt. Gaat natuurlijk om N-spoor

2)
Is er een standaard afstandsmaat te verzinnen als uitgangspunt voor het bepalen van het aantal bezetmelders?

groetjes

Martin,

1)
Mijn inziens zal je helling aan de hoge kant liggen, op mijn demobaan HO heb ik een helling welke ongeveer jouw gegevens heeft en ik moet mijn vrachtauto voorzien van extra gewicht om voldoende tractie op de aandrijfwielen te hebben. Anders komen de auto's niet boven. ik zou willen voorstellen maak een proefhelling met een zendlus en probeer het uit en geef je ervaring door op dit forum zodat de ander gebruikers er ook iets aan hebben.

2)
een standaard afstandsmaat bepaal je min of meer zelf, deze is namelijk afhankelijk van hoe dicht dat je de auto's achter elkaar wilt hebben rijden. Iedere bezetmelder is namellijk een "blok" en gezien het feit dat er maar een auto per blok mag rijden bepaal je hier de afstand mee. Verder kun je de 2 seconden regel, vanuit de realiteit, terug rekenen naar je schaalsnelheid/afstand.

groeten

Heinz

Hoi heinz,

bedankt voor je antwoorden

1) Goed idee, het lijkt niet zo heel erg stijl maa toch zekerheid voor alles. Ik heb wel een paar ideetjes o.a. stroef wegdek e.d.
Zodra ik zover ben ga ik een testopstelling maken en zal ik hier een document van aanmaken.

2) Dat zijn handige vuistregels om aan te houden. Als ik de 2 seconde regel aanhoud dan kom ik op mijn kleine layout al over de 100 reedcontacten (:mrgreen:) Maar ik rijd met 1 a 2 auto's tegelijk dus het kan wel eens tuk minder. Wat zijn de tips omtrent stoplocaties als voor stoplichten en haltes?

groetjes

Avond,

Ik ben inmiddels begonnen met de aanleg van het MCC systeem. Ik heb de hele baan voorzien van blauwe platen en ben vanavond begonnen met het uitsnijden van de magneetband.

Dit bleek moeilijker dan gedacht, ik heb in de aanleg van de blauwe platen vergeten om het trace welke ik op het hout had uitgetekend te voorzien van gaatjes. Daarmee had ik door de blauwe platen kunnen prikken om het trace weer te herkennen.

Ik begon vol goede moed met aftekenen en daarbij kwam ik tot de conclusie dat in het verleden behaalde resultaten niks zeggen voor de toekomst. Het afgetekende trace werd niet goed terug gevonden met als resultat dat er brede sleuven in de blauwe platen gesneden werden.

Geen succes dus, dat deel heb ik verwijderd en er nieuwe blauwe plaat op gelijmd nadat ik gaten heb geboord voor de reedcontacten. Kan ik morgen opnieuw beginnen en er wat meer tijd voor nemen :)

Daarna heb ik een makkelijk gedeelte gesneden en als proef voorzien van opvulling en magneetband.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120608_202307.jpg

Als opvulling heb ik dubbelzijdig tape gebruikt van de Xenos, deze is 2mm dik en samen met de magneetband is het precies 3 mm

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120608_202316.jpg

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120608_202326.jpg

Word vervolgd

vandaag is er weer een belaqngrijk punt gekomen in de bouw van het MCC baantje, de start ervan :)

Dankzij heinz heb ik vandaag mijn eerste MCC vrachtwagen in ontvangst mogen nemen en kan ik eindelijk gaan bouwen aan het wegennet :)

Ik heb wel een prangende vraag: Waarmee kan je de reedcontacten het beste vastlijmen onder het hout?

Hoi Martin,

ik zelf gebruik voor het vast zetten van de reedcontacten de hotlijm.
Deze is naderhand bij eventuele correctie dmv. van een heet voorwerp (soldeerpunt) weer flexibel te maken en word door het afkoelen weer vast.

succes met de verdere bouw.

mvg,

Heinz

Ah top,

Waar kan ik die hotlijm kopen? bouwmarkt?

Tevens wellicht een domme vraag, ik heb er eerder nooit op gelet maar bij een zwevende sleper dan dacht ik dat de sleper zichtbaar los was van de magneetband.

Klopt het dta je de sleper moet verbuigen zodat die los is van het wegdek, zo ja, hoever moet je die verbuigen. Tevens de vraag of dat ook kan in de testfase zoner de overheadsheet?

Groetjes

Martin,

de hotlijm is inderdaad te koop in de bouwmarkt.
Het is een lijmhouder, welke stroom nodig heeft, waarin je de lijm steekt. Deze wordt door de houder opgewarmd en aangebracht op het te lijmen voorwerp.

De zwevende sleper ligt los van het wegdek, de tussen liggende ruimte is afhankelijk van de dikte van de afwerking/afdeklaag. Je dient er wel op te letten dat de magneet evenwijdig aan het wegdek blijft.

Dit doe je inderdaad door het verbuigen van de sleper. Dit kan ook tijdens de testfase zonder overheadsheet.

Het verbuigen tot een zwevende sleper doe ik alleen als de klanten (voor te bouwen auto's) mij aangegeven hebben dit te doen en ik weet hoe dik de afwerking is/gaat worden.

mvg,

Heinz

Top bedankt voor je antwoorden.

De extra magneten onder de auto , zitten die er voor de perscontacten of hebben die een andere functie?

Ik ga vanavond verder met het proefstuk. Heerlijk kan er dan ook al wat gereden worden (:mad:)

Hallo Martin,

de extra magneten onder de auto zitten er om de reedcontacten in/onder je wegdek te schakelen.
Daar bij de kleinere auto minder sterke magneten zitten wil het nog wel eens gebeuren dat er een reedcontact niet geschakeld word, vandaar de oplossing met de extra magneten achter de stuuras in de middenlijn van de auto. De besturing heeft er geen problemen mee dat de bezetmelding eventueel twee keer achter elkaar komt.

Ik ben inmiddels met Meder(leverancier van reedcontacten) bezig om gevoeligere reedcontacten te kunnen kopen tegen de huidige prijs.
Zodra dat gelukt is zullen de reedcontacten ook door de minder sterke magneten bedient worden.

Mvg,

Heinz

Vanavond was het zover en werden de eerste MCC meters afgelegd op Marelburg. Omdat ik veel belangstelling krijg op diverse fora doe ik daar uitgebreid verslag. Dit wil ik jullie niet onthouden dus hier een quote van mijn post aldaar:

Vandaag is er een grote stap gemaakt op Marelburg, de vrachtwagen heeft zijn eerste meters gemaakt!!!!!

Natuurlijk heb ik er een filmpje van gemaakt:

http://youtu.be/2dJAjLjVBt0
Ik heb als wegdek papier gebruikt omdat de ruige blauwe platen niet echt lekker rijden :)

Ik ben vandaag begonnen met een klein en simpel gedeelte van Marelburg om zo eea te testen en uit te werken. Het ging over de route naar het goederendepot. Als eerste begon ik om de magneetband uit de blauwe platen te snijden

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120718_173854.jpg

Origineel word het Faller Car System geleverd met staaldraad. Langs deze draad beweegt de sleper op de vooras en zo volgt de auto via het staaldraad zijn weg. Nadeel van staaldraad is dat de sleper op het wegdek word gedrukt wat een lelijk "derde" spoor geeft. tevens kost het veel energie van de batterij. Ik maak gebruik van 1mm magneetband. Hierdoor kan de sleper zwevend opgesteld worden (los van het wegdek) en dat scheelt energie. Zeker in N-spoor heel belangrijk.

De auto is uitgerust met een LiPo batterij.

De magneetband is 1mm dik en de blauwe plaat 3mm. Ik vul de sleuf op met 2mm dubbelzijdig tape van de Xenos. Erg sterk spul en zo ligt de magneetband op dekhoogte. Wel opletten dat de juiste kant boven ligt :oops: anders werkt het niet :)

p.s.: Mischa, de rails is niet magnetisch :)

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120718_181951.jpg

Nadat de magneetband op zijn plek ligt kan de zendlus aangebracht worden. Via de zendlus krijgt de decoder in de auto zijn signaal en communiceert hij met de UCCI (MCC Controller). De zendlus maak ik met stukjes datakabel. 1 draadje is voldoende.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120718_184734.jpg

Er zijn wel een paar regels zo moet de lus gesloten zijn, moeten de draden links en rechts van de magneet in tegengestelde richting lopen, de draden die naast elkaar liggen in dezelfde richting en de afstandt tussen 2,5 en 4 cm uit elkaar. De decoder pikt het signaal vrij snel op al op 4 cm boven het wegdek dus dat zit wel snor.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120718_184742.jpg

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120718_191234.jpg

Als laatste heb ik nog de servo wissel geplaatst maar helaas lukte het me niet om de communicatie met de OC32 te maken via mijn provisorische geimproviseerde en vooral snelle manier van stoomvoorziening om de boel te testen. :)

Niet erg want de auto volgt het spoor vanzelf.

Finish:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120718_221437.jpg

nadat de zendlus aangesloten was op de UCCI werd het grote tijd om te gaan testen en met succes!!! Filmpje zegt genoeg toch :)

De komende dagen ga ik verder met het stations gedeelte en zal ik aaaalllleeeee reedcontacten aan gaan brengen voor de detectie. Pokke klus maar moet toch gebeuren :roll: :mrgreen:

Daarna de moeilijkere linker module van Marelburg.

Word vervolgt

Martin,
een tip: op de kopse kant van een magneet strip is het magneetveld omgedraaid. Daar zal je stuurmagneetje een kleine duw of dip de andere kant op krijgen. Dit is normaal geen probleem maar net bovenop het spoor geeft het wellicht een uitdaging.
- De kopse kanten zo dicht mogelijk op elkaar maken.
- wellicht een klein stukje strip ook onder de rails door leggen waarbij je een stukje bielzen weghaalt.

We zijn allemaal benieuwd naar je ervaringen!

dank voor de updates en het verslag.

Hans.

Hoi Hans

Hoe bedoel je dat? Heb je een voorbeeld wellicht?

Ik heb nu een stukje tussen de staven gelegd. Past er precies in zonder boven de rails uit te komen. Rails is 1.1 mm hoog boven de biels.

Groetjes

Hier weer een nieuw verslag van de fora's:

Gisteren is er niet veel gebeurd op de module, ik kreeg bezoek van Joost (Fidoo) die me verblijde met een tas vol locs en rijtuigen uit zijn collectie. Dit moest natuurlijk rijden en daar zijn we dan ook tot in de late uurtjes mee bezig geweest. Was erg gezellig 8-)

Vandaag ben ik verder gegaan met mijn eerste stuk van de route. Als eerste heb ik de wissel gemaakt. Ik heb de servo zo geplaatst dat hij 1,4 mm onder het wegdek zit en door het draaipunt aan de voet van de wissel te zetten kan ik de magneetband door laten lopen over de arm. Hierdoor heb ik een mooiere afbuiging van de magneetband.

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120720_211456.jpg1

Even fixeren met secondegel en voilà een mooie wissel. Daarna ben ik verder gegaan met het aanbrengen van een verhoging bij het spoor. Omdat het een terrein is van de goederenoverslag wil ik het depotspoor verdiept hebben in het wegdek. Hiervoor heb ik gebruik gemaakt van het Faller modelleergips die in de Startset werd meegeleverd.

Alvorens dit te doen heb ik eerst een stukje magneetband tussen de rails gelijmd zodat de auto mooi door rijd over het spoor.

Dan moet er gegipst worden.... wat een #$#@$% klus vind ik dat altijd, er zit vaak meer gips op mezelf dan op het werkstuk haha. Ik heb nu een eerste laag aangebracht tussen de rails en dit glad gestreken en daarna aan beide zijden schuin afgestreken. Ik probeerde het zo glad mogelijk te doen.

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120720_214216.jpg1

Morgen even schuren en dan eventueel een tweede laag aanbrengen. Op de blauwe platen lijm ik met lijmspray stukken overheadsheet. Deze vellen maken een ideaal wegdek die stroef is en mooi rijd. Dit word afgewerkt met een laag Faller wegenverf. Als morgen blijkt dat de sheet mooi aansluit op de rails dan ga ik deze meteen verlijmen. Als dat lukt dan kras ik met een mesje de sporen uit tussen de rails zodat de locs en wagonnen het spoor goed kunnen berijden en dat de vrachtwagen er mooi overheen kan rijden.

Indien het nodig is kan ik ook eerst nog een tweede laag aanbrengen.

Ben erg benieuwd hoe dit opdroogt :)

Groetjes

Nieuwe update vanaf het forum:

Na een leuk weekendje bij vrienden in Leeuwarden ben ik vanmiddag weer even bezig geweest met MCC op Marelburg.

Na het aansmeren van de rails in de weg met gips werd het tijd om de groeven uit het gips te snijden voor de rails. De eerste poging mislukte omdat ik de groef te breed had gehouden. De vrachtwagen stuiterde over de groeven en was de magneetband kwijt. De methode die ik gebruikte was krassen met mes haaks op het spoor. Dit haalde toch teveel gips weg.

maar geen paniek want gewoon lekker opnieuw aansmeren en opnieuw proberen. De tweede keer is het zeker goed gelukt. Nadat ik de bovenlaag glad had geschuurd met 400 kon het groeven beginnen. Eerst sneed ik de groef in met een mesje tot op de bielzen, vervolgens een paar keer langs de binnenzijde van de staven. Je hebt nu een smalle groef die veels te smal is. Gewoon verder insnijden met het mesje en de groef word beetje bij beetje breder. Na de eerste testen heb ik een railgum gepakt en heb ik hiermee schuin over de rails gewreven. Hierdoor schuin je de groef meteen mooi af en krijg je een vloeiende groef.

De eerste teste waren goed en het resultaat mag er wezen:

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120722_230855.jpg1

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120722_230843.jpg1

Na een boel testen met diverse locs het liefst met grote flenzen is de doorgang goedgekeurd en kruipt alles mooi langzaam over de weg heen zonder haperen. Om te zien of de groef echt goed is keek ik telkens aan de binnenzijde van de wielen. Als hier geen gips op te zien was betekende dit dat de wielen vrij lopen. Ook de vrachtwagen rijd mooi zonder springen of hupsen over het spoor heen.

het testteam:

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120722_230902.jpg1

Zoals je kan zien heb ik de toplaag ook aangebracht op de blauwe laag. Dit doe ik met overheadsheets. Die zijn aan 1 kant ruw en lenen zich uitermate goed om te verven en als gebruik voor wegdek. bij de rails heb ik een klein laagje van het gips weggekrast en zo ligt de toplaag net onder de spoorstaaf zodat de loc wielen contact houden met de rails zonder dat de auto springt over de rails.

Wat wel een puntje was is het verlijmen van de sheets. In eerste instantie gebruikte ik Bison Spuitlijm. ik merkte dat op sommige plekken de blauwe schuim heel lichtjes ging smelten. Het rechterdeel deed ik daarom eens met contactlijm maar hierbij was er na 10 minuten niks meer van de blauwe isolatieplaten over..... Heb dus het gehele rechterdeel opnieuw moeten leggen :(

Toch maar spuitlijm gebruikt maar ik vermoed dat er veel betere lijmen zijn om te gebruiken... iemand tips???

Morgen ga ik de overweg en het rechterdeel voorzien van wegdekverf om dat eens te proberen en daarna ga ik het stations deel aftekenen en aanbrengen.

Groetjes Martin

Hallo Martin,

waarom gebruik je niet de twee zijdige tape van Bison, ik gebruik al een geruime tijd de verwijderbare uitvoering hiervan en moet zeggen dat hij zich goed laat verwerken.
Je hebt naderhand nog altijd de mogelijkheid om de sheets en de foam los te trekken en je wijzigingen aan te brengen.

Mvg,

Heinz

Goede tip, die ga ik onderzoeken :)

Weer een nieuwe update van het forum:

Vanavond weer wat verder gegaan aan de baan. De komende twee dagen heb ik geen tijd, morgen verjaardagen en woensdag ga ik Misha een avond helpen met zijn nieuwe schaduwstation.

Ik ben begonnen met het aanleggen van de route langs het station. Een leuke route met een complexe zendlus indeling en 4 servo's waarvan er 1 al driewegwissel is uitgevoerd. Als eerste heb ik de hoofdgebouwen neer gezet: Het station en het hotel. Daarna heb ik de magneetband afgetekend.

De bovenste weg is een laad/los route die tevens zal dienen als oplaadstation. Er naast wil ik een telefoonhokje plaatsen, als je die afneemt dan komt er een stekker tevoorschijn van de LiPo lader waar ik de auto op kan zetten om op te laden.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120723_192324.jpg

De volgende stap was het boren van de servogaten en de montage van de servo's

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120723_193456.jpg

Dan de eerste echte stap, het wegsnijden van de magneetband uit de platen en het insnijden van het spoor voor de zendlus.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120723_204331.jpg

Word spoedig weer vervolgt :)

groetjes

Nieuwe update betreft de aanleg:

Nou daar is die dan:

Zoals beloofd ben ik vanavond verder gegaan met de aanleg van MCC. Nadat ik vorige week het stations gedeelte had afgetekend, de servo’s had gemonteerd en de magneetband had uitgesneden heb ik vanavond de magneetband en zendlus aangebracht.

De magneetband aanbrengen deed ik weer met de dubbelzijdige tape van de Xenos. Lekke goedkoop en precies 2mm zodat de magneetban (1mm) gelijk ligt met de blauwe platen (3mm). Wat wel nieuw was zijn de splitsingen. Op de punten waar twee routes samen komen zou je een wissel kunnen plaatsen, maar dat hoeft dus niet als de auto automatisch de magneetband verder zal volgen en geen andere magneetband kan volgen. Dit ging bij de test allemaal in een keer goed.

Dit is zo’n situatie:
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120727_223649.jpg

Hierbij is te zien dat ik eigenlijk 4 wissels heb maar echter 1 servo hoeft te plaatsen. Ik ben nog niet tevreden over de reactie van de auto. Ik heb de overgang te haaks gehouden waardoor de sleper een stap zet. Dit wil ik morgen gaan verbeteren zodat de overgang soepeler gaat.

De volgende stap is de zendlus. Dit deel is best complex, dit vanwege de randvoorwaarde van een werkende zendlus:
- Draden maximaal 4cm uit elkaar
- Per zendroute moeten de draden in tegengestelde richting zenden
- Als de zendroutes naast elkaar liggen dan moeten de grenzende draden in dezelfde richting zenden.

Met dank aan Heinz Cox van MCC Modelcarparts heb ik het volgende zendschema:
http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/MCCindelingMarelburgmetzendlus16-4-12-1.png

Nadat deze was aangebracht heb ik de magneetband op de servo arm gelijmd en de module terug geplaatst op Marelburg zodat ik de servo’s in kan stellen met OC32 configuratie.

Het resultaat:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120727_205736.jpg

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120727_205731.jpg

Natuurlijk heb ik ook van deze test een filmpje gemaakt met de camera. Ondanks de slechte kwaliteit toch leuk om te bekijken. Tevens heb ik meteen de spoorwegovergang gefilmpt die ik vorige week had gemaakt.

http://youtu.be/-Specnv_M00

(voor de liefhebbers ook de eerste test film: http://youtu.be/2dJAjLjVBt0)

Zoals te zien is hobbelt het wegdek. Dit komt omdat de overheadsheets nog los liggen.
Op het depotdeel heb ik gemerkt dat de blauwe plaat oneffen is geworden door de spuitlijm. Hierdoor hobbelt de weg enorm en dat vind ik niet mooi. Ik wil nu de platen vervangen door nieuwe en deze verlijmen met houtlijm. Kijken of dat werkt :D

Nadat de wegdek is gelukt gaat de Faller wegenverf eroverheen. Intussen ga ik een start maken aan de reedcontacten en terugmeldunit. Er komen er 64 in deze module :mrgreen:

Word vervolgt…..

Weer een kleine update van het MCC systeem op Marelburg :)

Vandaag heb ik de overgangen van de magneetband verbeterd, nu zie je de sleper niet meer springen. Hierna heb ik de overheadsheets opnieuw aangebracht op de blauwe platen. Hiervoor heb ik een met een lakroller houtlijm aangebracht op de oppervlakte en ik moet zeggen tot op heden bevalt die methode beter dan spuit- en contactlijm.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120728_164331.jpg

nadat ik deze op maat had gesneden heb ik een laatste rijtest gedaan alvorens ik de Faller wegverf aan ging brengen. De Faller wegdekverf is speciaal ontwikkeld voor het FCS om de auto's veel grip te geven en de slijtage te verminderen.

Het aanbrengen ging goed, al droogt de verf wel erg snel en word hij dan korrelig.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120728_172515.jpg

Op zich goed maar toen ik een stukje opnieuw wilde doen nam ik een stuk van de eerste laag mee wat zorge voor een onregelmatigheid.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120728_172521.jpg

Nou weet ik niet wat ik ervan moet denken. Aan de ene kant zeg ik eruit en opnieuw doen. Aan de andere kant, de weg is nergens echt glad en het immiteerd wel een mooi beschadigd wegdek lijkt me.

Graag jullie mening ;)

Ik heb inmiddels nieuwe wegverf besteld en dat is onderweg want een tweede laag lijkt me wel aan te raden, tot die tijd kan ik daar eens goed over nadenken :)

Tot die tijdkan ik me druk maken met de tweede module en een tweede erg grote klus:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120728_174310.jpg
meer dan 100 reedcontacten buigen en solderen, 8 doormeldmodules solderen :)

Groetjes

Vandaag tussen de bedrijfen toch nog weer wat kunnen doen. Als eerste ben ik begonnen met de electronica voor de detectie van MCC. Dit gebeurt via reedcontacten die onder de baan word geplaatst volgens onderstaand principe:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/reed_contact.jpg

Ik soldeer de contacten voor door ze te voorzien van een draadje aan beide pootjes

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120729_202711.jpg
En ik heb er al 16 klaar.....

Dat is niet veel want er komen ruim 110 reedcontacten op het kleine stukje Marelbug. (wat blijkbaar toch voor MCC begippen een best parcourse is, heb ik weer)

Op de UCCI (MCC Controller) kan je 128 reedcontacten aansluiten via het principe Multiplexing. Een ingewikkelde manier van wiskunde die ik in de basis wel snap maar eenmaal aan begonnen snel de weg krijt ben :(

Hiervoor moet ik veel dank uitbrengen aan MCC bekende Misha van der Stam die een MCC Doormeldmodule heeft ontworpen waarmee je vrij eenvoudig de reedcontacten aan kan sluiten.

Hiervan heb ik de eerste print gesoldeerd inmiddels:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120729_202701.jpg

Op deze print kan je 16 reedcontacten aansluiten. Door deze met een 16 aderig flatcable door te koppelen kan je 4 printen aan elkaar zetten en aansluiten op de eerste uitgang van de UCCI. Je hebt dan 64 melders. Er is een tweede bus aanwezig op de UCCI waardoor je in totaal 8 printen aan kan sluiten via 2 flatcables.

Waar de jumpers zit (links is bank 1 en rechts is bank 2) bepaal je welke adressen deze contacten vertegenwoordigen. de bovenste stata voor melders 1-8 de volgende voor 9-16 enzovoort. De witte componeneten zijn de ingang en uitgang van de flatcable en de twee overgebleven componenten zijn om de reedcontacten aan te kunnen sluiten.

Dan zie je nog verbindingsdraadjes en diodes voor de reedcontacten. Deze zorgen ervoor dat een melding niet terug kan vloeien via een ander contact.

Hiervan moet ik er nu nog 7 solderen en dat is een best monnikenwerk. Mischa bedankt voor deze erg slimme print !!!!!!!

Ook heb ik in de tweede module de magneetband uitgesneden:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120729_203039.jpg

Hier ga ik de komende dagen de magneetband en zendlus aanbrengen :D

Ondertussen ben ik druk bezig om de slecht lopende locs te verbeteren. Inmiddels heb ik de draaibrug, TEE Ram, V200 en de BR232 sterk verbeterd dankzij de tips van Fidoo (joost) Op de lijst staan nu nog de BR 85, BR 50 en de BR151. laatstgenoemde word digitaal, al heb ik daar wat problemen mee. De decoder geeft een sluiting aan die ik niet zo gauw kan vinden.

En de rest..... die tuft lekker rond:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120729_203122.jpg

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120729_203132.jpg

Whoep whoep, mooi wark weer

Groetjes Martin

Nou nou, ben vanavond weer een eind opgeschoten ;) Heb de tweede doormeldprint af en zag ook nog tijd om de magneetband aan te brengen op de tweede module:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120730_201916.jpg

Stukje complex: een 4-wegwissel :)

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120730_201924.jpg

Morgen weer verder met de detectie solderen en de zendlus aanbrengen. En als het meezit doe ik de wissels afmaken en de spoorwegovergangen aanbrengen met gips.

Maar ik heb geen haast, gewoon effectief tijd indelen :twisted: :twisted:

Groetjes

Tijd voor de nieuwe update vanuit Marelburg. Vandaag heb ik de tweede module voorzien van zendlus en wissels. Een klein klusje en al snel was het de hoogste tijd om te gaan testen. Ik heb beide modules naast elkaar gezet en rijden maar :)

Alles werkte meteen goed al heb ik wel een paar overgangs puntjes op te lossen met de magneetband. Leuk om morgen te gaan doen, en natuurlijk de overwegen maken met gips.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120731_201726.jpg

Ik heb er natuurlijk weer een filmpje van gemaakt en goed is nu te zien hoe de auto rond rijd over Marelburg. Klein feitje: Er ligt 14 meter magneetband op de modulebaan :) en dat op een stukje van 240x90

http://youtu.be/BPc_1rA2Tgk

De sheets liggen nog los voor het testen.

Morgen weer een update...

Groetjes

Na een paar dagen drukte weer eens tijd voor een update. De wegenbouw is gereed en de A95 is weer geopend :) Na alle eerdere foto's doe ik nu eens een verslag van het resultaat:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120805_205608.jpg

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120805_205617.jpg

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120805_205624.jpg

Ik heb de overwegen aangebracht en de overheadsheets ingelijmd. Hierin heb ik wel wat verbeterd, de overgangen van de sheets rusten op dubbelzijdig tape. Hierdoor gaat de overgang niet bolstaan en valt deze uiteindelijk minder op.

na de laatste testen met diverse locs en de vrachtwagen zijn er twee lagen wegenverf overheen gegaan.
Als het morgen helemaal droog is dan kan ik ed voerwegen schoonmaken en ga ik beginnen aan de laderinrichting en de detectie.

Hiervoor zoek ik nog een creatieve scenery oplossing. Ik wil met de autolader een creatieve oplossing maken waarbij ik de laadstekker camoufleer met een telefooncel o.i.d. Hierbij wil ik een soort van verkeerslicht hebben die oranje knippert als de cel is geplaatst. haal ik die eraf en de auto op de stekker plaats dan gaat de rode led branden en als de batteij vol is de groene. Electrisch heb ik alles ondervangen, nu een optische oplossing nog.

iemand ideeen? Mogelijke locaties zijn bij het station of de goederendepot.

Groetjes Martin

Ben vandaag weer wat verder gekomen met de bouw van Marelburg. Allereerst liep ik tegen een Faller setje aan die ik erg mooi vond voor het baanpost projectje. Helemaal aan het begin van het nevenspoor staat een armsein en een voorsein en niet veel verderop een overweg. Hiervoor was ik nog op zoek naar een mooie set overwegbomen en een seinhuisje als baanpost. Tot op heden vond ik niks interessants maar vandaag liep ik dit setje tegen het lijf:

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120927_151711.jpg

De overweg zelf is niet interessant maar de overwegbomen en de baanpost des te meer. Die heb ik dus ook in de pocket.

tevens ben ik begonnen met de draaiende delen van het depot. Hier wil ik 1 a 2 draaiende waterkollommen plaatsen. Ik heb een mooie waterkolom van faller gebruikt en het kolom deel uitgehold met een 1mm boortje. Wel heel voorzichtig laten draaien maar uiteindelijk is het gelukt. De kop komt er los op en als aanrijving gebruik ik een 0,8mm of een 1mm dik staaldraadje. Ligt er nog even aan welke het mooiste past.

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120927_163434.jpg

Daarnaast eidnelijk eens begonnen met de reedcontacten en de eerste 16 zitten erin :) Wat een werk gaat dat worden. Als eerste heb ik 16 reedcontacten gebogen en voorzien van een draadje. Daarna in de voorgeboorde 3mm gat steken en een druppel hotlijm op de reedcontact en de draden. Dat spul werkt echt fantastisch :)

http://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20120927_161135.jpg

Nu op naar de volgende 16. In totaal zullen er zo'n 110 stuks aangebracht worden. het kan een stuk minder hoor maar aangezien ik er 128 aan kan sluiten en ze niet zoveel kosten dacht ik waarom ook niet :) je hebt er altijd gemak van.

groetjes

De afgelopen dagen is er wellicht wat stilte geweest op het draadje, maar op de baan was het flink druk. Aangezien de aanleg van de reedcontacten een monnikenwerk is dat lang duurt spaar ik de uodates een beetje op 8-)

Op heden is de stand van zaken goed. Ik heb alle 8 doormeldprintjes getest en storingsvrij om ze vervolgens te monteren onder de baan. Na montage heb ik de printen door middel van 16 polige flatcable met de ucci verbonden. Ik kan er nu 128 reedcontacten op aan gaan sluiten.

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20121016_232619.jpg1

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20121016_232627.jpg1

IMGhttp://i1090.photobucket.com/albums/i366/martindomburg/20121016_232635.jpg1

In de linker module zitten de meeste reedcontacten, 63 in totaal. De 8 printen herbergen per print 16 contacten. vanuit de UCCI gaan twee flatcables weg. Kabel 1 verbind de 4 printen van de rechtermodule (melders 1 t/m 64) en de tweede flatcable verbinden de 4 printen op de linker module met de UCCI (melders 64 t/m 128).

De draden in de linker module zijn verwerkt en liggen bij de printen klaar om gesoldeerd te worden. Zodra deze plaat klaar is heb ik een paar reparaties te doen en dan gaan we vrolijk verder met de rechter module :)

Groetjes Martin